Messestadt Riem

Autofrei Wohnen 1

Wogeno Haus

Autofrei Wohnen 2

FrauenWohnen

wagnis 3 in Riem 

Gesamtareal 556 ha 
7000 WE + 13000 Arbeitsplätze, Wohngebiete verkehrsarm konzipiert (vieles davon ist wieder aufgeweicht worden), davon ein kleiner Teil autofrei.

Autofreies Wohnen konnte nur in einzelnen Wohnprojekten realisiert werden:

1. Bauabschnitt:

• WEG "Autofrei Wohnen 1"
  14 Eigentumswohnungen: Baubeginn 1998, Bezug Sommer 1999,
• Genossenschaft Wogeno
  28 Wohnungen: Baubeginn 1999, Bezug Ende 2000/Anfang 2001
• WEG "Autofrei Wohnen 2"
  10 Eigentumswohnungen: Baubeginn 2003, Bezug Herbst 2004.

2. Bauabschnitt:

Statt einer Gemeinschaftstiefgarage und einem Parkraumkonzept wie im 1. Bauabschnitt sieht der Bebauungsplan wieder eine konventionelle Stellplatzregelung mit Einzeltiefgaragen jedes einzelnen Bauträgers/Bauherren vor. Autofreies Wohnen wird von der Stadt München nicht unterstützt. Die junge Genossenschaft Frauenwohnen hat aber eine Sonderregelung zum stellplatzreduzierten Bauen.

• FrauenWohnen Riem

Wohnanlage der Genossenschaft FrauenWohnen in der Messestadt Riem (Ost), Ingeborg-Bachmann-Straße 26-28.
Die Wohnanlage (fertiggestellt Herbst 2006) hat 49 Wohneinheiten, ein Gästeappartement, Büro, Gemeinschaftsräume, Tiefgarage. Umweltfreundlich ist der Energiestandard (KFW 40- Haus).
Die Stadt München hat einen reduzierten Stellplatzschlüssel von 0,6 genehmigt, d.h. es mussten nur 60% der vorgeschriebenen Stellplätze gebaut werden. Doch besteht die vertraglich festgelegte Pflicht, sofort auf 100% nachzurüsten, wenn die Anzahl der Autos in der Wohnanlage um auch nur ein Auto den genehmigten Stellplatzschlüssel von 60% überschreitet.
Die technische Machbarkeit der Nachrüstung musste nachgewiesen werden. Die Garage ist so ausgehoben, dass ein nachträglicher Einbau von Duplexstellplätzen ohne Probleme möglich ist. Außerdem mussten 100.000.- Euro als Sicherheit für die Finanzierung der Nachrüstung als Grundschuld eingetragen werden.
Zur Zeit haben die Bewohnerinnen von FrauenWohnen lediglich 8 (- 10) Autos. Das heißt, selbst ein Stellplatzschlüssel von 20% wäre ausreichend gewesen. Um weniogstens einen Teil der verbauten Kosten zurückzugewinnen, werden Parkplatz-Mieter aus anderen Häusern gesucht.

3. Bauabschnitt:

• Nest Passivhaus

Die Fa. NEST Passivhaus erstellte ein weiteres Mehrfamilien-Passivhaus, ein Stellplatzschlüssel von 1,0 musste realisiert werden. Die Anlage wurde Ende 2007/2008 bezogen.Da NEST auch einige Wohnungen ohne Stellplatz verkaufte, blieben Stellplätze übrig, die weit unter Erstellungspreis verkauft werden mussten.

• Genossenschaft wagnis 
  baute fünf Häuser mit 95 Wohnungen, Gemeinschaftsräumen (Veranstaltungsraum, Bibliothek, Werkstatt, Schreinerei) und Nachbarschaftscafe. Ein öffentlicher Nachbarschaftstreff ist ebenfalls ins Haus integriert. Mehr Infos unter www.wagnis.org
  Vorerst mussten nur 62 Stellplätze gebaut werden, die zudem teilweise so mit Fenstern zum Hof geplant sind, daß hier, wenn kein Bedarf an Stellplätzen ist, vielfältig anderweitig nutzbare Räume entstehen können. Die Möglichkeit einer baulichen Erweiterung musste nachgewiesen werden, im Bedarfsfall müsste ein begrünter Hof aufgegraben und darunter die restlichen Plätze errichtet werden. Bisher waren immer Stellplätze übrig.

4. Bauabschnitt:

• WEG "Autofrei wohnen 4"
  Im September 2017 wurden die 14 Wohneinheiten bezogen. Alle Hausbewohner sind ohne Auto.
             Auch hier musste die Reduzierung der Stellplätze wieder neu verhandelt werden, Autofrei-Wohnen-4 schlug eine eine praktikable Lösung vor, nämlich einige der 300 seit vielen Jahren leerstehenden Stellplätze in einem nahegelegenen Parkhaus als Nachrüstmöglichkeit genehmigt zu bekommen. Nach langwierigen Verhandlungen musste AFW4 einen Stellplatz real bauen, 3 weitere ablösen. Bei Mehrbedarf stehen Plätze in einer seit über 10 Jahren halb leerstehenden Hochgarage zur Verfügung.

+Kolumbusplatz

0,38 ha, innenstadtnah, 75 Dienstwohnungen für städtische Angestellte und Pflegekräfte des Krankenhauses Harlaching,
davon 42 WE autofrei
Das Projekt einer städtischen Wohnungsbaugesellschaft bietet kein autofreies Wohnumfeld, sondern nur kostengünstiges Wohnen wegen ersparter Stellplatzbaukosten. es ist seit 1996 bezogen

Unmittelbar vor dem Haus Eingang zur U-Bahn und Carsharing im Haus

+Ackermannbogen

Lage: Schwabing, südöstlich des Olympiaparks, Kein direkter U-Bahnanschluss, Tram, Bus

Der gesamte Bebauungsplan und das Angebot der Grundstücke dauerte um Jahre länger als ursprünglich angenommen.

Im ersten Bauabschnitt baute die Genossenschaft Wagnis knapp 100 Wohnungen. Sie musste 100% Stellplätze baulich vorbereiten, brauchte nicht mal die Hälfte, ein Teil wurde später zur KreaTiefGarage umgebaut. www.wagnis.org

Im 4. Bauabschnitt konnte eine autofreie Baugemeinschaft ein Haus errichten, sie mussten leider 60% der Stellplätze bauen, der großzügigste Radlkeller in München Die 13 Haushalte haben NULL Autos. (Wagnis4 hat ebenfalls eine reduzierte Anzahl von Stellplätzen, nimmt aber Menschen mit und ohne Auto auf - autoreduziertes Projekt.)

Für WOA war das ein langer und kräftezehrender Prozess. Durch die lange Wartezeit mussten immer wieder Leute aus der Gruppe aussteigen, besonders hart war der erst am Tag der Ausschreibung verkündete Kaufpreis für das Grundstück, 60% teurer als bisher von der Stadt kommuniziert.

Prinz-Eugen-Kaserne

 autofreie Projekte konnten nicht realisiert werden.

Alt-Riem

Freiham

Funkkaserne/Domagk-Straße

Nahe dem S-Bahnhof Riem entstanden 36 Wohnungen als autoreduziertes Projektn. Stellplatzschlüssel 0,8 fordert eine moderate Reduzierung des Autobesitzes, Autofreie zahlen weniger.

Bei genossenschaftlichen Wohnprojekten ist inzwischen in München eine moderate Stellplatzreduzierung möglich.

Bayern

Auf Anregung des Bayerischen Staatsministeriums für Landesentwicklung und Umweltfragen wurde 1993 die Interessengemeinschaft für Autofreie Kur- und Fremdenverkehrsorte (IAKF) gegründet. Erfolgreiche Pilotprojekte haben dazu ermutigt. Wie man auf der Webseite der IAKF erkennen kann, sind die gesteckten Ziele bei den meisten Orten noch sehr weit davon entfernt, realisiert zu werden... Oft wird schon ein Rückgang im Autoverkehr um 15% oder stundenweise gesperrte Fußgängerzonen als Erfolg gewertet. Na immerhin sind es erste Schritte in die erhoffte Richtung. Und ist das Projekt noch so halbherzig und ziemlich erfolglos umgesetzt, so macht es sich werbemäßig noch immer gut, ein bestimmtes Touristenpotential zusätzlich anzulocken. Hm?

Berlin-Mitte

ein Projekt der Arbeitsgemeinschaft "Autofreies Stadtviertel an der Panke":

• per pedes e.V.(Initiator),
• BUND Berlin e.V.,
• Architekturbüro Heller (Projektleitung, Planung, Projektentwicklung)

Auf autofrei-wohnen.de auch einige nicht realisierte (Eldenaer Straße, Lichterfelde) oder langfristig geplante Projekte (Tempelhofer Feld)

+An der Panke (ehem. Stadion der Weltjugend) (Ein Pressebericht)

Die Umsiedlung des BND nach Berlin verdrängte hier ein geplantes autofreies Wohngebiet, für welches es schon Hunderte von Interessenten gab  -> mehr...

Autofreies Stadtviertel an der Panke" (Gelände d. ehem. "Stadion der Weltjugend" an der Chausseestraße)

• Geplantes Wohngebiet für 700-800 Wohnungen
• Gewerbe
• Stadtteilfarm ( = Kita / Jugendeinricht. / Kinderbauernhof / Abenteuerspielpl.)
• Kultur (PiscatorMedienArena),
• Park- u. Sportanlagen
• Größe ca. 13 ha, davon autofreies Wohngebiet ca 6 ha
• Lage: Innenstadt, im Zentrum des neuen Regierungsbezirkes "Mitte"
• ÖPNV: U-Bahn, Tram, Nachtbus direkt am Gebiet, Busse und S-Bahn fußläufig
• Stellplatzschlüssel max. 0,12
• Mobilitätsagentur mit CarSharing etc. vorgesehen
• Realisierung noch unsicher / geplanter Baubeginn siehe Aktueller Stand

Das Möckernkiez beschreibt ein Film; https://www.youtube.com/watch?v=v2GhxK3DUg0

Swinemünder Straße; https://www.youtube.com/watch?v=cSLTZ3mT1Rs

Tempelhof "Tempelhofer Feld" (Gelände des derzeitigen Flughafens)

"Neubau, Innenstadt, ges. ~449 ha;
nach Aufgabe des Flugbetriebes ist in einem gemischten Stadtquartier innerstädtisches Wohnen mit großem Park von der Senatsverwaltung vorgesehen. Eine Initiative schlägt dabei autofreie(n) Bauabschnitt(e) vor.
Kontakt: Barbara Schliepe oder Markus Heller zusammen mit Oliver Jirka"

Treptow "Gartenstadt Falkenberg"
auch: "PARADU"

(Gartenstadt Falkenberg),
ein Projekt der Berliner Bau- und Wohnungsgenossenschaft von 1892 eG

ein Pressebericht

-sonstige verhinderte / nicht realisierte Projekte

• B.-Prenzlauer Berg "Eldenaer Straße"
• B.-Steglitz "Lichterfelde-Süd"
• B.-Marzahn "Biesdorf-Süd"
• B.-Lichtenberg/Friedrichshain "Stralauer Halbinsel/Rummelsburger Bucht"

warum nicht realisiert /verhindert?:

siehe Berliner Zeitung v. 30.09.1997: Artikel zur Senats-Dienstanweisung gegen autofreies Wohnen

Plattform und Sprachrohr für autofreie Menschen und solche, die es werden wollen...

Herausgeber eines Buches (genauer gesagt eines Bestsellers, die erste Auflage war bereits nach wenigen Wochen vergriffen...!):
"Über Leben ohne Auto"
60 Erfahrungsberichte autofrei lebender Menschen, ca. 170 Seiten, Preis 14,80 DM, ISBN 3-92824460-4.

insgesamt 20 ha am Stadtrand (4,5 km), autofrei angestrebt 200 WE nachfrageabhängig, Stpl. 0,2

Das Projekt wurde nach der Landtagswahl politisch verhindert, obwohl sich mehrere Investoren gefunden hatten! :-((

-Hollerland,

"Nicht zentral genug,
hohe Arbeitslosigkeit und unsichere Arbeitsplätze wegen Werftenkrise
und - bedingt dadurch - Preise von vielen als zu hoch empfunden..." :-((

Unter solchen Bedingungen hat es, wie sich schließlich zeigte, nicht nur "Autofrei Wohnen" schwer, überhaupt Interessenten zu finden...

Hollerland gilt dennoch als das Pionierprojekt für "Autofreies Wohnen" und hat trotz des Misserfolgs vor Ort die Anregung für viele und wie diese Übersicht zeigt auch erfolgreiche Projekte in Deutschland gegeben.

"anderes wohnen eG" (Hamburg)
0,08 ha Innenstadt,
23 Mietwohnungen,
Stpl.: 0, car-sharing in der Nachbarschaft

seit 1995 bezogen

Unter diesem Arbeitstitel sollte auf der Fläche des ehemaligen Recyclinghofes in Oberbilk Kirchstraße neben konventionellem Wohnen eine neue Wohnform entwickelt werden.

Wolfgang Janitz
Tel. 0211 89 96849
Fax: 0211 89 36849

ca. 38 ha Stadtrand (3 km)
insgesamt 2000 WE sowie gewerbliche Nutzung: 600 Arbeitsplätze
durchgängig stellplatzfrei, Anteil autofrei flexibel, Parken nur in Sammelgarage außerhalb des Wohngebiets möglich.

Unterstützt vom Umweltprogramm "Life" der EU wird im Freiburger Stadtteil Vaubahn ein kombiniertes Modellprojekt aus stellplatz- und autofreiem Wohnen geplant

1. Bauabschnitt 1999 fertiggestellt
Nachfrage größer als das Angebot. (von 280 bezogenen WE ca. 50% autofrei)
2. Bauabschnitt ca 2000

2 ha Sanierung eines Altbestands, autofrei nachfrageabhängig.

eine autounabhängige Entwicklung wird stufenweise planerisch vorbereitet und in enger Abstimmung mit den lokalen Akteuren umgesetzt (Stadtplanungsamt, Bauverein für Kleinwohnungen e.G., Bewohner/innen).
(Quelle: Wuppertal-Institut)

Das Projekt ist an einer kleinen Bürgerinitiative autobesitzender Rentner gescheitert..

+Saarlandstraße (=Barmbeker Stich),

Verein "Autofreies Wohnen"

2 ha in Innenstadtnähe,
220 WE: 2/3 Miet- und 1/3 Eigentumswohnungen.
Bezug Anfang 2000.

Detailinformationen u.a. auch in unserer Schrift "Die Zukunft des Wohnens"

In einer Fernsehsendung "Mobil ohne Auto" von 3 sat vom 1. März 2008 wird u.a. auch ausführlich vom autofreiem Wohnen in der Saarlandstraße berichtet

http://www.vcd.org/vorort/hannover/themen/ohne-auto-leben

Generationen verbindendes anthroposophisches Wohnprojekt: Dorf als autofreie Siedlung, Stellplätze am Dorfrand, Reduzierung des Individualverkehrs, Car sharing.

Der Erste Bauabschnitt (Baubeginn Herbst 2003) umfasst 60 Wohneinheiten, 3 Pflegewohngemeinschaften, Cafeteria, Dorfladen, Therapeutikum.
Anschließend ist der 2. Bauabschnitt geplant. Dieser umfasst 40 - 50 Wohneinheiten, den Bereich Kinder und Jugendliche und was sonst noch im Dorf entstehen will.

+Messeplatz Unterneustadt (AutoFreiLeben e.V.)

gesamt 9,7 ha,
autofrei 0,5 ha Innenstadt
55 Wohnungen, überwiegend Miete.

"Hohe Dichten, verbunden mit guter Freiraum- und Wohnqualität lassen sich am besten bei einem Verzicht auf die Errichtung von Parkierungsanlagen verwirklichen"

Stpl.: 0,1 Besucher; 0,05 car-sharing

Baubeginn März 1999
Bezug ab Frhj. 2000

Arbeitskreis Autofreie Siedlung Köln e.V.

+Nippes: Stellwerk 60

400 Wohnungen
Anf. 2004: Investor vorhanden
Fertigstellung ca Mitte 2005

- Höhenhaus-Hülsenweg (Stand III/01: Planung vorerst gestopt)
- Zündorf-Süd (Stand III/01: Planung vorerst gestopt)
- Dellbrück-Moorslede (nicht mehr in Planung/politisch verhindert)

+Gartensiedlung Weißenburg

Ein Bericht in der carfree-times (08/2004)

Modellstadt Münster

Münster „Autofreies Weißenburg“

3,8 ha Innenstadt

Wohnungsbaugesellschaft Münsterland (WGM)
175 durch das Land geförderte Sozialwohnungen und
51 Einfamilienhäuser
Altenwohnanlage geplant.

Stpl.: 0,2

Baubeginn Anf. 2000
Bezug Sommer 2001 (die Hälfte ist bereits vergeben)

+Stuttgarter Straße/ französisches Viertel (ehem. Kaserne)

seit 1995 im Bau
Gesamtfertigstellung 2006

anfangs autofrei geplant, nun aber nur verkehrsberuhigt verwirklicht. Quartiersgaragen. Keine Stellplatzpflicht für Haushalte ohne Auto.

Stationsgarten in Vohwinkel

Weidenplatz und Dessauerstr. in Elberfeld

Mohrenstr. in Oberbarmen

"Die Stadt Wuppertal möchte allen Menschen, die zukünftig mit weniger Autoverkehr auskommen wollen, eine lebenswerte Alternative bieten".

Ergebnis einer sehr detaillierten Marktuntersuchung: (Auswertung von 348 Fragebögen an autofreiem Wohnen interessierter Bürger)

"Aus der breiten Verteilung der Interessenten über nahezu alle Bevölkerungsgruppen läßt sich auf ein hohes latentes Nachfragepotential für autofreies Wohnen in Wuppertal schließen"

"Von den zur Zeit noch autobesitzenden Haushalten, gibt rund die Hälfte an, dass sie ihr Auto bei einem Umzug in ein autofreies Wohngebiet abschaffen werden".

Planungen derzeit vorerst gestopt